Bmw X4 M40d or Porsche Cayenne Diesel: which has more power?

Bmw X4 M40d produces 326 hp and 680 Nm torque vs 550 Nm, versus 243 hp for Porsche Cayenne Diesel. Bmw X4 M40d leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw X4 M40d or the Porsche Cayenne Diesel?

Bmw X4 M40d is faster with a 0-100 km/h in 4.9s vs 7.3s for Porsche Cayenne Diesel, a gap of 2.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw X4 M40d or the Porsche Cayenne Diesel?

Bmw X4 M40d has a clear edge over the Porsche Cayenne Diesel to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw X4 M40d or Porsche Cayenne Diesel: which has more power?

Bmw X4 M40d has about 35% more power than the Porsche Cayenne Diesel. On torque, Bmw X4 M40d also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BMW X4 M40d G02 vs Porsche Cayenne Diesel 958.1 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW X4 M40d G02 vs Porsche Cayenne Diesel 958.1: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWDieselSchneller

X4 M40d G02

326 PS · 680 Nm · 1,895 kg · 2018

PorscheDiesel

Cayenne Diesel 958.1

243 PS · 550 Nm · 2,175 kg · 2013

	X4 M40d G02	Cayenne Diesel 958.1
0–100 km/h	4,94 s−2,49 s	7,43 s
400 m stehender Start	13,29 s−2,14 s	15,43 s
1.000 m stehender Start	24,39 s−4,12 s	28,51 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+33 km/h	217 km/h
Leistungsgewicht	5,81 kg/PSbestes Verhältnis	8,95 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWDieselX4 M40d G02

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheDieselCayenne Diesel 958.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	X4 M40d G02	Cayenne Diesel 958.1
0–30 km/h	1,25 s	1,48 s
0–50 km/h	2,02 s	2,59 s
0–80 km/h	3,53 s	5,03 s
0–100 km/h	4,94 s	7,43 s
0–120 km/h	6,72 s	10,43 s
0–160 km/h	11,71 s	19,71 s
0–200 km/h	19,89 s	39,81 s
400 m stehender Start	13,29 s	15,43 s
1.000 m stehender Start	24,39 s	28,51 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	217 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

X4 M40d G02

5,81kg/PSVerhältnis besser um 3,14 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	326 PS	6 cyl
Drehmoment	680 Nm
Gewicht	1 895 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed Steptronic

Porsche

Cayenne Diesel 958.1

8,95kg/PSkompensiert durch −280 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	243 PS	Compacted graphite iron engine block and aluminum alloy cylinder heads
Drehmoment	550 Nm
Gewicht	2 175 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw X4 M40d 100 km/h in 4,94 s gegenüber 7,43 s für den Cayenne Diesel. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X4 M40d 2,49 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw X4 M40d mit 137 km/h gegen 117 km/h des Cayenne Diesel. Der Abstand beträgt 1,32 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X4 M40d die Linie in 13,29 s gegenüber 15,43 s. Der Abstand von 2,14 s entspricht etwa 83 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw X4 M40d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X4 M40d in 24,38 s gegenüber 28,50 s, mit 4,12 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X4 M40d auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Cayenne Diesel auf 217 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,81 kg/PS vs 8,95 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 2,49 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.