Bmw X4 M40d or BMW iX xDrive40: which has more power?

Bmw X4 M40d produces 340 hp and 700 Nm torque vs 630 Nm, versus 326 hp for BMW iX xDrive40. Bmw X4 M40d leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw X4 M40d or the BMW iX xDrive40?

Bmw X4 M40d is faster with a 0-100 km/h in 4.9s vs 6.1s for BMW iX xDrive40, a gap of 1.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw X4 M40d or the BMW iX xDrive40?

Bmw X4 M40d has a clear edge over the BMW iX xDrive40 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw X4 M40d or BMW iX xDrive40: which has more power?

Bmw X4 M40d and BMW iX xDrive40 produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel BMW X4 M40d G02 vs BMW iX xDrive40 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW X4 M40d G02 vs BMW iX xDrive40: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWDieselSchneller

iX xDrive40

326 PS · 630 Nm · 2,440 kg · 2021

	X4 M40d G02	iX xDrive40
0–100 km/h	4,81 s−1,23 s	6,04 s
400 m stehender Start	13,13 s−1,24 s	14,37 s
1.000 m stehender Start	24,04 s−2,33 s	26,37 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+50 km/h	200 km/h
Leistungsgewicht	5,94 kg/PSbestes Verhältnis	7,48 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWDieselX4 M40d G02

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBEViX xDrive40

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	X4 M40d G02	iX xDrive40
0–30 km/h	1,18 s	1,42 s
0–50 km/h	1,93 s	2,37 s
0–80 km/h	3,44 s	4,25 s
0–100 km/h	4,81 s	6,04 s
0–120 km/h	6,53 s	8,34 s
0–160 km/h	11,29 s	15,21 s
0–200 km/h	18,75 s	26,44 s
400 m stehender Start	13,13 s	14,37 s
1.000 m stehender Start	24,04 s	26,37 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	200 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

X4 M40d G02

5,94kg/PSVerhältnis besser um 1,54 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	340 PS	6 cyl
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	2 020 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	8-speed Steptronic

BMW

iX xDrive40

7,48kg/PSkompensiert durch −420 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	326 PS	Pending
Drehmoment	630 Nm
Gewicht	2 440 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed reduction gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw X4 M40d 100 km/h in 4,81 s gegenüber 6,04 s für den iX xDrive40. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 340 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X4 M40d 1,23 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw X4 M40d mit 139 km/h gegen 127 km/h des iX xDrive40. Der Abstand beträgt 0,79 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X4 M40d die Linie in 13,13 s gegenüber 14,36 s. Der Abstand von 1,24 s entspricht etwa 53 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw X4 M40d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 193 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X4 M40d in 24,04 s gegenüber 26,37 s, mit 2,33 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X4 M40d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der iX xDrive40 auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,74 Sekunden. Der Unterschied von 1,23 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.