Auf 0–100 km/h liegen X5 M50d F15 und 745e G11 gleichauf (5,15 s vs 5,16 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X5 M50d F15 | 745e G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s−0,01 s | 5,16 s |
| 400 m stehender Start | 13,47 s | 13,37 s+0,10 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,61 s | 24,08 s+0,53 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,69 kg/PS | 5,08 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X5 M50d F15 | 745e G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,38 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 2,29 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,71 s | 3,80 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 5,16 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 6,95 s | 6,84 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 11,35 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 18,09 s |
| 400 m stehender Start | 13,47 s | 13,37 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 24,61 s | 24,08 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 2 275 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw X5 M50d 100 km/h in 5,15 s gegenüber 5,16 s für den Bmw 745e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 400 PS. Der Abstand von 0,01 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X5 M50d mit 136 km/h gegen 139 km/h des Bmw 745e. Der Abstand beträgt 0,02 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 745e die Linie in 13,37 s gegenüber 13,47 s. Der Abstand von 0,10 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Bmw 745e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 189 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 745e in 24,07 s gegenüber 24,60 s, mit 0,53 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Der Bmw X5 M50d verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Bmw 745e mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw X5 M50d und Bmw 745e sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,07 Sekunden. Der Unterschied von 0,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen X5 M50d F15 und 745e G11 gleichauf (5,15 s vs 5,16 s, kein signifikanter Unterschied).
X5 M50d F15 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,15 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X5 M50d F15: 400 PS, Verhältnis 5,69 kg/PS. 745e G11: 394 PS, Verhältnis 5,08 kg/PS.
X5 M50d F15: 250 km/h. 745e G11: 250 km/h.