Sur 0–100 km/h, X5 xDrive40i G05 gagne (5,65 s vs 5,82 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q7 SUV | X5 xDrive40i G05 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,65 s+0,17 s |
| 400 m stehender Start | 14,16 s | 13,93 s+0,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,06 s | 25,55 s+0,51 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h | 243 km/h−8 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,05 kg/PSbestes Verhältnis | 6,31 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q7 SUV | X5 xDrive40i G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,31 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,21 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 4,04 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,65 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 7,68 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 13,49 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 23,80 s |
| 400 m stehender Start | 14,16 s | 13,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,06 s | 25,55 s |
| Vmax | 235 km/h | 243 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 385 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 100 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw X5 xDrive40i 100 km/h in 5,65 s gegenüber 5,82 s für den Q7 SUV. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 333 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X5 xDrive40i 0,17 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X5 xDrive40i mit 131 km/h gegen 129 km/h des Q7 SUV. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X5 xDrive40i die Linie in 13,93 s gegenüber 14,16 s. Der Abstand von 0,23 s entspricht etwa 10 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw X5 xDrive40i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 181 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X5 xDrive40i in 25,54 s gegenüber 26,06 s, mit 0,52 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (235 vs 243 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q7 SUV auf 240 km/h, der Bmw X5 xDrive40i auf 243 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,29 Sekunden. Der Unterschied von 0,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,82 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 394 PS, ratio 6,05 kg/PS. X5 xDrive40i G05 : 333 PS, ratio 6,31 kg/PS.
Q7 SUV : 235 km/h. X5 xDrive40i G05 : 243 km/h.