Sur 0–100 km/h, F-PACE P400e gagne (5,37 s vs 5,65 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| F-PACE P400e | X5 xDrive40i G05 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s−0,28 s | 5,65 s |
| 400 m stehender Start | 13,60 s−0,33 s | 13,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,60 s−0,95 s | 25,55 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h | 243 km/h−23 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,55 kg/PSbestes Verhältnis | 6,31 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | F-PACE P400e | X5 xDrive40i G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,31 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,21 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,04 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 5,65 s |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 7,68 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 13,49 s |
| 0–200 km/h | 19,71 s | 23,80 s |
| 400 m stehender Start | 13,60 s | 13,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,60 s | 25,55 s |
| Vmax | 220 km/h | 243 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 404 PS | |
| Drehmoment | 640 Nm | |
| Gewicht | 2 243 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 100 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der F-PACE P400e 100 km/h in 5,37 s gegenüber 5,65 s für den Bmw X5 xDrive40i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 640 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw X5 xDrive40i zu diesem Zeitpunkt 1 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der F-PACE P400e mit 137 km/h gegen 131 km/h des Bmw X5 xDrive40i. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-PACE P400e die Linie in 13,60 s gegenüber 13,93 s. Der Abstand von 0,33 s entspricht etwa 15 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der F-PACE P400e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 181 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-PACE P400e in 24,60 s gegenüber 25,54 s, mit 0,95 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (243 km/h) holt der Bmw X5 xDrive40i seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-PACE P400e auf 220 km/h, der Bmw X5 xDrive40i auf 243 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,87 Sekunden. Der Unterschied von 0,28 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, F-PACE P400e gagne (5,37 s vs 5,65 s).
F-PACE P400e passe de 0 à 100 km/h en 5,37 secondes (simulation calibrée).
F-PACE P400e : 404 PS, ratio 5,55 kg/PS. X5 xDrive40i G05 : 333 PS, ratio 6,31 kg/PS.
F-PACE P400e : 220 km/h. X5 xDrive40i G05 : 243 km/h.