Auf 0–100 km/h gewinnt X6 M Competition G06 (3,83 s vs 4,04 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X6 M Competition G06 | SQ7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−0,21 s | 4,04 s |
| 400 m stehender Start | 11,93 s−0,18 s | 12,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,75 s−0,19 s | 21,94 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,71 kg/PSbestes Verhältnis | 4,34 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X6 M Competition G06 | SQ7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,14 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,74 s | 1,90 s |
| 0–80 km/h | 2,91 s | 3,07 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,04 s |
| 0–120 km/h | 5,01 s | 5,24 s |
| 0–160 km/h | 8,19 s | 8,52 s |
| 0–200 km/h | 13,21 s | 13,41 s |
| 400 m stehender Start | 11,93 s | 12,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,75 s | 21,94 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 625 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 320 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 507 PS | Pending |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 2 200 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X6 M Competition 100 km/h in 3,83 s gegenüber 4,04 s für den SQ7 SUV. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X6 M Competition 0,21 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X6 M Competition mit 155 km/h gegen 154 km/h des SQ7 SUV. Der Abstand beträgt 0,16 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X6 M Competition die Linie in 11,93 s gegenüber 12,11 s. Der Abstand von 0,18 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Bmw X6 M Competition seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 214 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X6 M Competition in 21,75 s gegenüber 21,94 s, mit 0,19 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw X6 M Competition und SQ7 SUV sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,71 kg/PS vs 4,34 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,95 Sekunden. Der Unterschied von 0,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X6 M Competition G06 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X6 M Competition G06: 625 PS, Verhältnis 3,71 kg/PS. SQ7 SUV: 507 PS, Verhältnis 4,34 kg/PS.
X6 M Competition G06: 250 km/h. SQ7 SUV: 250 km/h.