Auf 0–100 km/h gewinnt X6 M50d F16 (5,29 s vs 7,43 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X6 M50d F16 | Cayenne Diesel 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s−2,14 s | 7,43 s |
| 400 m stehender Start | 13,63 s−1,80 s | 15,43 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,91 s−3,60 s | 28,51 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+33 km/h | 217 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,73 kg/PSbestes Verhältnis | 8,95 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X6 M50d F16 | Cayenne Diesel 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,48 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 3,83 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 7,43 s |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 10,43 s |
| 0–160 km/h | 12,41 s | 19,71 s |
| 0–200 km/h | 21,42 s | 39,81 s |
| 400 m stehender Start | 13,63 s | 15,43 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,91 s | 28,51 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 217 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 740 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 243 PS | Compacted graphite iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 175 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der X6 M50d 100 km/h in 5,29 s gegenüber 7,43 s für den Cayenne Diesel. Zu diesem Zeitpunkt hat der X6 M50d 2,14 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X6 M50d mit 135 km/h gegen 117 km/h des Cayenne Diesel. Der Abstand beträgt 1,05 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X6 M50d die Linie in 13,62 s gegenüber 15,43 s. Der Abstand von 1,81 s entspricht etwa 70 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der X6 M50d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 187 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X6 M50d in 24,91 s gegenüber 28,50 s, mit 3,59 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X6 M50d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Cayenne Diesel auf 217 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,73 kg/PS vs 8,95 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 2,14 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt X6 M50d F16 (5,29 s vs 7,43 s).
X6 M50d F16 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,29 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X6 M50d F16: 381 PS, Verhältnis 5,73 kg/PS. Cayenne Diesel 958.1: 243 PS, Verhältnis 8,95 kg/PS.
X6 M50d F16: 250 km/h. Cayenne Diesel 958.1: 217 km/h.