Bmw X6 M50d or Porsche Macan S: which has more power?

Bmw X6 M50d produces 381 hp and 740 Nm torque vs 460 Nm, versus 340 hp for Porsche Macan S. Bmw X6 M50d leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw X6 M50d or the Porsche Macan S?

Bmw X6 M50d is faster with a 0-100 km/h in 5.2s vs 5.3s for Porsche Macan S, a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw X6 M50d or the Porsche Macan S?

Bmw X6 M50d and Porsche Macan S are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.

Bmw X6 M50d or Porsche Macan S: which has more power?

Bmw X6 M50d has about 10% more power than the Porsche Macan S. On torque, Bmw X6 M50d also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BMW X6 M50d F16 vs Porsche Macan S 95B.1 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW X6 M50d F16 vs Porsche Macan S 95B.1: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWDiesel

X6 M50d F16

381 PS · 740 Nm · 2,185 kg · 2018

PorscheBenzinSchneller

Macan S 95B.1

340 PS · 460 Nm · 1,865 kg · 2015

	X6 M50d F16	Macan S 95B.1
0–100 km/h	5,29 s	5,28 s+0,01 s
400 m stehender Start	13,63 s	13,52 s+0,11 s
1.000 m stehender Start	24,91 s	24,60 s+0,31 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	251 km/h−1 km/h
Leistungsgewicht	5,73 kg/PS	5,49 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWDieselX6 M50d F16

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzinMacan S 95B.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	X6 M50d F16	Macan S 95B.1
0–30 km/h	1,40 s	1,38 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,26 s	2,30 sknapper Abstand
0–80 km/h	3,83 s	3,87 sknapper Abstand
0–100 km/h	5,29 s	5,28 sknapper Abstand
0–120 km/h	7,14 s	7,01 sknapper Abstand
0–160 km/h	12,41 s	11,88 s
0–200 km/h	21,42 s	20,13 s
400 m stehender Start	13,63 s	13,52 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	24,91 s	24,60 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	251 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

X6 M50d F16

5,73kg/PSkompensiert durch −320 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	381 PS	6 cyl
Drehmoment	740 Nm
Gewicht	2 185 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Porsche

Macan S 95B.1

5,49kg/PSVerhältnis besser um 0,25 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	340 PS	V6
Drehmoment	460 Nm
Gewicht	1 865 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	DUAL_CLUTCH

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Macan S 100 km/h in 5,28 s gegenüber 5,29 s für den Bmw X6 M50d. Der Abstand von 0,01 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Macan S mit 138 km/h gegen 135 km/h des Bmw X6 M50d. Der Abstand beträgt 0,02 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Macan S die Linie in 13,52 s gegenüber 13,62 s. Der Abstand von 0,10 s entspricht etwa 5 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Macan S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 187 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Macan S in 24,59 s gegenüber 24,91 s, mit 0,32 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 251 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw X6 M50d und Macan S sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,73 kg/PS vs 5,49 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,26 Sekunden. Der Unterschied von 0,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.