Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne S E3.1 (4,63 s vs 6,07 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne S E3.1 | X6 xDrive30d G06 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s−1,44 s | 6,07 s |
| 400 m stehender Start | 12,79 s−1,57 s | 14,36 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,26 s−3,17 s | 26,43 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 264 km/h+29 km/h | 235 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,59 kg/PSbestes Verhältnis | 7,64 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne S E3.1 | X6 xDrive30d G06 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 1,35 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 4,22 s |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 6,07 s |
| 0–120 km/h | 6,04 s | 8,42 s |
| 0–160 km/h | 10,10 s | 15,25 s |
| 0–200 km/h | 16,21 s | 27,60 s |
| 400 m stehender Start | 12,79 s | 14,36 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,26 s | 26,43 s |
| Vmax | 264 km/h | 235 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 440 PS | V6 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 020 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Cayenne S 100 km/h in 4,64 s gegenüber 6,07 s für den Bmw X6 xDrive30d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne S 1,44 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne S mit 145 km/h gegen 126 km/h des Bmw X6 xDrive30d. Der Abstand beträgt 0,89 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne S die Linie in 12,79 s gegenüber 14,35 s. Der Abstand von 1,57 s entspricht etwa 66 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 202 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne S in 23,26 s gegenüber 26,42 s, mit 3,16 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S auf 264 km/h, der Bmw X6 xDrive30d auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,59 kg/PS vs 7,64 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,84 Sekunden. Der Unterschied von 1,44 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Cayenne S E3.1 (4,63 s vs 6,07 s).
Cayenne S E3.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,63 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S E3.1: 440 PS, Verhältnis 4,59 kg/PS. X6 xDrive30d G06: 286 PS, Verhältnis 7,64 kg/PS.
Cayenne S E3.1: 264 km/h. X6 xDrive30d G06: 235 km/h.