BMW X6 xDrive40i G06 vs Tesla Model Y Long Range RWD: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der Model Y Long Range RWD 100 km/h in 5,37 s gegenüber 5,67 s für den X6 xDrive40i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 582 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model Y Long Range RWD 0,30 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der Model Y Long Range RWD mit 131 km/h gegen 132 km/h des X6 xDrive40i. Der Abstand beträgt 0,15 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model Y Long Range RWD die Linie in 13,90 s gegenüber 13,94 s. Der Abstand von 0,03 s entspricht etwa 1 m Strecke

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Model Y Long Range RWD erreicht das Limit bei 216 km/h, während der X6 xDrive40i weiter beschleunigt auf 248 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,18 s geschrumpft.

Bei etwa 432 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der X6 xDrive40i gleicht seinen Startrückstand dank einer um 32 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der X6 xDrive40i die Strecke in 25,47 s gegenüber 26,20 s. Der Delta von 0,73 s zugunsten des X6 xDrive40i zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X6 xDrive40i auf 248 km/h, der Model Y Long Range RWD auf 217 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,87 Sekunden. Der Unterschied von 0,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.