Xpeng G6 or Bmw X7 M50d: which has more power?

Xpeng G6 produces 480 hp and 660 Nm torque vs 760 Nm, versus 400 hp for Bmw X7 M50d. Xpeng G6 leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Xpeng G6 or the Bmw X7 M50d?

Xpeng G6 is faster with a 0-100 km/h in 3.9s vs 5.4s for Bmw X7 M50d, a gap of 1.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Xpeng G6 or the Bmw X7 M50d?

Xpeng G6 has a clear edge over the Bmw X7 M50d to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Xpeng G6 or Bmw X7 M50d: which has more power?

Xpeng G6 has about 20% more power than the Bmw X7 M50d. On torque, Bmw X7 M50d also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Xpeng G6 vs BMW X7 M50d G07 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Xpeng G6 vs BMW X7 M50d G07: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

XpengBEVSchneller

G6

480 PS · 660 Nm · 2,115 kg · 2023

BMWDiesel

X7 M50d G07

400 PS · 760 Nm · 2,460 kg · 2018

	G6	X7 M50d G07
0–100 km/h	3,80 s−1,69 s	5,49 s
400 m stehender Start	12,03 s−1,79 s	13,82 s
1.000 m stehender Start	22,89 s−2,39 s	25,28 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	200 km/h	250 km/h−50 km/h
Leistungsgewicht	4,41 kg/PSbestes Verhältnis	6,15 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVG6

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWDieselX7 M50d G07

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	G6	X7 M50d G07
0–30 km/h	1,06 s	1,37 s
0–50 km/h	1,76 s	2,23 s
0–80 km/h	2,86 s	3,92 s
0–100 km/h	3,80 s	5,49 s
0–120 km/h	5,01 s	7,47 s
0–160 km/h	8,63 s	13,10 s
0–200 km/h	13,99 s	22,66 s
400 m stehender Start	12,03 s	13,82 s
1.000 m stehender Start	22,89 s	25,28 s
Vmax abgeregelt	200 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

G6

4,41kg/PSVerhältnis besser um 1,74 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	480 PS	Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD
Drehmoment	660 Nm
Gewicht	2 115 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed fixed gear

BMW

X7 M50d G07

6,15kg/PSkompensiert durch −345 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	400 PS	6 cyl
Drehmoment	760 Nm
Gewicht	2 460 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der G6 100 km/h in 3,80 s gegenüber 5,49 s für den Bmw X7 M50d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 660 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der G6 1,69 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der G6 mit 152 km/h gegen 132 km/h des Bmw X7 M50d. Der Abstand beträgt 1,18 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der G6 die Linie in 12,03 s gegenüber 13,82 s. Der Abstand von 1,79 s entspricht etwa 79 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der G6 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 200 km/h gegenüber 184 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der G6 in 22,89 s gegenüber 25,28 s, mit 2,38 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h) holt der Bmw X7 M50d seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G6 auf 200 km/h, der Bmw X7 M50d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,69 Sekunden. Der Unterschied von 1,69 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.