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Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Stelvio Quadrifoglio | G6 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,80 s | 0,03 s · G6 |
| 400 m stehender Start | 11,86 s | 12,03 s | 0,17 s · Stelvio Quadrifoglio |
| 1.000 m stehender Start | 21,59 s | 22,89 s | 1,30 s · Stelvio Quadrifoglio |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 283 km/h | 200 km/h | 83 km/h · Stelvio Quadrifoglio |
| Leistungsgewicht | 3,59 kg/PS | 4,41 kg/PS | bestes Verhältnis · Stelvio Quadrifoglio |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Stelvio Quadrifoglio | G6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s · knapper Abstand | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 1,72 s · knapper Abstand | 1,76 s |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 2,86 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,80 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,03 s | 5,01 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 8,13 s | 8,63 s |
| 0–200 km/h | 12,83 s | 13,99 s |
| 400 m stehender Start | 11,86 s | 12,03 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,59 s | 22,89 s |
| Vmax | 283 km/h | 200 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 1 830 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Drehmoment | 660 Nm | |
| Gewicht | 2 115 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der G6 100 km/h in 3,80 s gegenüber 3,83 s für den Stelvio Quadrifoglio. Das sofort verfügbare Drehmoment von 660 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,03 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Stelvio Quadrifoglio mit 156 km/h gegen 152 km/h des G6. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Stelvio Quadrifoglio die Linie in 11,86 s gegenüber 12,03 s. Der Abstand von 0,17 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Stelvio Quadrifoglio seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 200 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Stelvio Quadrifoglio in 21,59 s gegenüber 22,89 s, mit 1,30 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Stelvio Quadrifoglio auf 283 km/h, der G6 auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,75 Sekunden. Der Unterschied von 0,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen Stelvio Quadrifoglio und G6 gleichauf (3,80 s vs 3,83 s, kein signifikanter Unterschied).
Stelvio Quadrifoglio beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Stelvio Quadrifoglio: 510 PS, Verhältnis 3,59 kg/PS. G6: 480 PS, Verhältnis 4,41 kg/PS.
Stelvio Quadrifoglio: 283 km/h. G6: 200 km/h.