Auf 0–100 km/h gewinnt X7 xDrive50i G07 (5,33 s vs 5,91 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X7 xDrive50i G07 | 730d xDrive G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,33 s−0,58 s | 5,91 s |
| 400 m stehender Start | 13,57 s−0,62 s | 14,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,64 s−1,32 s | 25,96 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,32 kg/PSbestes Verhältnis | 6,96 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X7 xDrive50i G07 | 730d xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,33 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,23 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,13 s |
| 0–100 km/h | 5,33 s | 5,91 s |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 8,16 s |
| 0–160 km/h | 12,00 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 19,96 s | 24,62 s |
| 400 m stehender Start | 13,57 s | 14,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,64 s | 25,96 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 462 PS | 8 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 460 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 1 845 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X7 xDrive50i 100 km/h in 5,33 s gegenüber 5,91 s für den Bmw 730d xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X7 xDrive50i 0,58 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X7 xDrive50i mit 137 km/h gegen 128 km/h des Bmw 730d xDrive. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X7 xDrive50i die Linie in 13,57 s gegenüber 14,19 s. Der Abstand von 0,62 s entspricht etwa 27 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw X7 xDrive50i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 178 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X7 xDrive50i in 24,64 s gegenüber 25,95 s, mit 1,32 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw X7 xDrive50i und Bmw 730d xDrive sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,32 kg/PS vs 6,96 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,48 Sekunden. Der Unterschied von 0,58 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X7 xDrive50i G07 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,33 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X7 xDrive50i G07: 462 PS, Verhältnis 5,32 kg/PS. 730d xDrive G11: 265 PS, Verhältnis 6,96 kg/PS.
X7 xDrive50i G07: 250 km/h. 730d xDrive G11: 250 km/h.