Sur 0–100 km/h, X7 xDrive50i G07 gagne (5,33 s vs 6,71 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X7 xDrive50i G07 | Explorer EcoBoost 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,33 s−1,38 s | 6,71 s |
| 400 m stehender Start | 13,57 s−1,36 s | 14,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,64 s−2,46 s | 27,10 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+30 km/h | 220 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,32 kg/PSbestes Verhältnis | 6,70 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X7 xDrive50i G07 | Explorer EcoBoost 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,82 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 5,33 s | 6,71 s |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 8,99 s |
| 0–160 km/h | 12,00 s | 15,83 s |
| 0–200 km/h | 19,96 s | 30,71 s |
| 400 m stehender Start | 13,57 s | 14,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,64 s | 27,10 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 220 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 462 PS | 8 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 460 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 2 043 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 10-speed torque-converter automatic |
Beim Start erreicht der Bmw X7 xDrive50i 100 km/h in 5,33 s gegenüber 6,71 s für den Explorer EcoBoost 300. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X7 xDrive50i 1,38 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X7 xDrive50i mit 137 km/h gegen 127 km/h des Explorer EcoBoost 300. Der Abstand beträgt 0,96 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X7 xDrive50i die Linie in 13,57 s gegenüber 14,92 s. Der Abstand von 1,35 s entspricht etwa 57 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw X7 xDrive50i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 173 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X7 xDrive50i in 24,64 s gegenüber 27,09 s, mit 2,46 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X7 xDrive50i auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Explorer EcoBoost 300 auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,32 kg/PS vs 6,70 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,35 Sekunden. Der Unterschied von 1,38 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X7 xDrive50i G07 passe de 0 à 100 km/h en 5,33 secondes (simulation calibrée).
X7 xDrive50i G07 : 462 PS, ratio 5,32 kg/PS. Explorer EcoBoost 300 : 305 PS, ratio 6,70 kg/PS.
X7 xDrive50i G07 : 250 km/h. Explorer EcoBoost 300 : 220 km/h.