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BMW X7 xDrive50i G07
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,33 s
5,16 s
| Messgröße | X7 xDrive50i G07 | EV6 AWD Long Range | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,33 s | 5,16 s | 0,17 s · EV6 AWD Long Range |
| 400 m stehender Start | 13,57 s | 13,61 s | 0,04 s · X7 xDrive50i G07 |
| 1.000 m stehender Start | 24,64 s | 25,55 s | 0,91 s · X7 xDrive50i G07 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 185 km/h | 65 km/h · X7 xDrive50i G07 |
| Leistungsgewicht | 5,32 kg/PS | 6,72 kg/PS | bestes Verhältnis · X7 xDrive50i G07 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | X7 xDrive50i G07 | EV6 AWD Long Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,33 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,23 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,75 s |
| 0–100 km/h | 5,33 s | 5,16 s |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 6,98 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 12,00 s | 12,89 s |
| 0–200 km/h | 19,96 s | - |
| 400 m stehender Start | 13,57 s · knapper Abstand | 13,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,64 s | 25,55 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 185 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 462 PS | 8 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 460 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 325 PS | Pending |
| Drehmoment | 605 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der EV6 AWD Long Range 100 km/h in 5,16 s gegenüber 5,33 s für den X7 xDrive50i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 605 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der EV6 AWD Long Range 0,17 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der EV6 AWD Long Range mit 135 km/h gegen 137 km/h des X7 xDrive50i. Der Abstand beträgt 0,08 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X7 xDrive50i die Linie in 13,57 s gegenüber 13,61 s. Der Abstand von 0,04 s entspricht etwa 2 m Strecke
Nach 400 Metern baut der X7 xDrive50i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 183 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X7 xDrive50i in 24,64 s gegenüber 25,54 s, mit 0,91 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X7 xDrive50i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der EV6 AWD Long Range auf 185 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,16 Sekunden. Der Unterschied von 0,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt EV6 AWD Long Range (5,16 s vs 5,33 s).
X7 xDrive50i G07 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,33 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X7 xDrive50i G07: 462 PS, Verhältnis 5,32 kg/PS. EV6 AWD Long Range: 325 PS, Verhältnis 6,72 kg/PS.
X7 xDrive50i G07: 250 km/h. EV6 AWD Long Range: 185 km/h.