Auf 0–100 km/h gewinnt Macan GTS 95B.1 (5,06 s vs 5,19 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| XM 50e G09 | Macan GTS 95B.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,19 s | 5,06 s+0,13 s |
| 400 m stehender Start | 13,44 s | 13,38 s+0,06 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,30 s−0,10 s | 24,40 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 256 km/h−6 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,50 kg/PS | 5,26 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | XM 50e G09 | Macan GTS 95B.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,31 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,19 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 3,76 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,19 s | 5,06 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 6,87 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 11,59 s | 11,56 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 18,84 s | 19,52 s |
| 400 m stehender Start | 13,44 s | 13,38 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 24,30 s | 24,40 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 256 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 476 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 620 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 360 PS | V6 |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 895 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Macan GTS 100 km/h in 5,06 s gegenüber 5,19 s für den Bmw XM 50e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 360 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Macan GTS 0,13 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Macan GTS mit 138 km/h gegen 139 km/h des Bmw XM 50e. Der Abstand beträgt 0,08 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Macan GTS die Linie in 13,37 s gegenüber 13,44 s. Der Abstand von 0,06 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw XM 50e erreicht das Limit bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, während der Macan GTS weiter beschleunigt auf 256 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,01 s geschrumpft.
Bei etwa 657 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw XM 50e gleicht seinen Startrückstand dank einer um 6 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw XM 50e die Strecke in 24,30 s gegenüber 24,40 s. Der Delta von 0,10 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw XM 50e auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Macan GTS auf 256 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,89 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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XM 50e G09 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,19 Sekunden (kalibrierte Simulation).
XM 50e G09: 476 PS, Verhältnis 5,50 kg/PS. Macan GTS 95B.1: 360 PS, Verhältnis 5,26 kg/PS.
XM 50e G09: 250 km/h. Macan GTS 95B.1: 256 km/h.