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BMW XM 50e G09
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | XM 50e G09 | Macan S 95B.2 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,19 s | 5,22 s | 0,03 s · XM 50e G09 |
| 400 m stehender Start | 13,44 s | 13,54 s | 0,10 s · XM 50e G09 |
| 1.000 m stehender Start | 24,30 s | 24,72 s | 0,42 s · XM 50e G09 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 253 km/h | 3 km/h · Macan S 95B.2 |
| Leistungsgewicht | 5,50 kg/PS | 5,43 kg/PS | bestes Verhältnis · Macan S 95B.2 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | XM 50e G09 | Macan S 95B.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,31 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,20 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,82 s · knapper Abstand | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 5,19 s · knapper Abstand | 5,22 s |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 11,59 s | 12,08 s |
| 0–200 km/h | 18,84 s | 20,55 s |
| 400 m stehender Start | 13,44 s · knapper Abstand | 13,54 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,30 s | 24,72 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 253 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 476 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 620 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 354 PS | V6 |
| Drehmoment | 460 Nm | |
| Gewicht | 1 923 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der XM 50e 100 km/h in 5,19 s gegenüber 5,22 s für den Macan S. Das sofort verfügbare Drehmoment von 700 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,03 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der XM 50e mit 139 km/h gegen 136 km/h des Macan S. Der Abstand beträgt 0,02 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der XM 50e die Linie in 13,44 s gegenüber 13,54 s. Der Abstand von 0,10 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der XM 50e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 193 km/h gegenüber 188 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der XM 50e in 24,30 s gegenüber 24,72 s, mit 0,42 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 253 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der XM 50e auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Macan S auf 253 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,22 Sekunden. Der Unterschied von 0,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h liegen XM 50e G09 und Macan S 95B.2 gleichauf (5,19 s vs 5,22 s, kein signifikanter Unterschied).
XM 50e G09 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,19 Sekunden (kalibrierte Simulation).
XM 50e G09: 476 PS, Verhältnis 5,50 kg/PS. Macan S 95B.2: 354 PS, Verhältnis 5,43 kg/PS.
XM 50e G09: 250 km/h. Macan S 95B.2: 253 km/h.