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BMW Z4 M40i G29
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Z4 M40i G29 | 430i Convertible G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s | 6,24 s | 1,70 s · Z4 M40i G29 |
| 400 m stehender Start | 12,70 s | 14,45 s | 1,75 s · Z4 M40i G29 |
| 1.000 m stehender Start | 22,95 s | 26,31 s | 3,36 s · Z4 M40i G29 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 4,51 kg/PS | 6,65 kg/PS | bestes Verhältnis · Z4 M40i G29 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Z4 M40i G29 | 430i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 4,41 s |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 6,24 s |
| 0–120 km/h | 5,95 s | 8,52 s |
| 0–160 km/h | 9,74 s | 14,93 s |
| 0–200 km/h | 15,46 s | 25,55 s |
| 400 m stehender Start | 12,70 s | 14,45 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,95 s | 26,31 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 715 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Z4 M40i 100 km/h in 4,54 s gegenüber 6,24 s für den 430i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Z4 M40i 1,70 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Z4 M40i mit 147 km/h gegen 127 km/h des 430i Convertible. Der Abstand beträgt 1,06 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Z4 M40i die Linie in 12,70 s gegenüber 14,45 s. Der Abstand von 1,75 s entspricht etwa 74 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Z4 M40i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Z4 M40i in 22,95 s gegenüber 26,31 s, mit 3,36 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Z4 M40i und 430i Convertible sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,51 kg/PS vs 6,65 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,87 Sekunden. Der Unterschied von 1,70 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Z4 M40i G29 (4,54 s vs 6,24 s).
Z4 M40i G29 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Z4 M40i G29: 340 PS, Verhältnis 4,51 kg/PS. 430i Convertible G22: 258 PS, Verhältnis 6,65 kg/PS.
Z4 M40i G29: 250 km/h. 430i Convertible G22: 250 km/h.