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Porsche Cayman (Manual)
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayman (Manual) | Z4 sDrive30i G29 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,65 s | 5,45 s | 0,20 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 400 m stehender Start | 13,79 s | 13,71 s | 0,08 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 1.000 m stehender Start | 24,69 s | 24,82 s | 0,13 s · Cayman (Manual) |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 267 km/h | 250 km/h | 17 km/h · Cayman (Manual) |
| Leistungsgewicht | 4,94 kg/PS | 5,54 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayman (Manual) |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayman (Manual) | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s · knapper Abstand | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s · knapper Abstand | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 4,03 s |
| 0–100 km/h | 5,65 s | 5,45 s |
| 0–120 km/h | 7,58 s | 7,26 s |
| 0–160 km/h | 12,00 s | 12,26 s |
| 0–200 km/h | 19,16 s | 20,34 s |
| 400 m stehender Start | 13,79 s | 13,71 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 24,69 s · knapper Abstand | 24,82 s |
| Vmax abgeregelt | 267 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 269 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 330 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Z4 sDrive30i 100 km/h in 5,45 s gegenüber 5,65 s für den Cayman (Manual). Zu diesem Zeitpunkt hat der Z4 sDrive30i 0,20 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Z4 sDrive30i mit 136 km/h gegen 135 km/h des Cayman (Manual). Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Z4 sDrive30i die Linie in 13,70 s gegenüber 13,79 s. Der Abstand von 0,08 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Z4 sDrive30i erreicht das Limit bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, während der Cayman (Manual) weiter beschleunigt auf 267 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,02 s geschrumpft.
Bei etwa 660 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Cayman (Manual) gleicht seinen Startrückstand dank einer um 17 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Cayman (Manual) die Strecke in 24,69 s gegenüber 24,81 s. Der Delta von 0,12 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Z4 sDrive30i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,94 kg/PS vs 5,54 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,61 Sekunden. Der Unterschied von 0,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Z4 sDrive30i G29 (5,45 s vs 5,65 s).
Cayman (Manual) beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,65 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayman (Manual): 269 PS, Verhältnis 4,94 kg/PS. Z4 sDrive30i G29: 258 PS, Verhältnis 5,54 kg/PS.
Cayman (Manual): 267 km/h. Z4 sDrive30i G29: 250 km/h.