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Porsche Cayman PDK
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayman PDK | Z4 sDrive30i G29 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,28 s | 5,45 s | 0,17 s · Cayman PDK |
| 400 m stehender Start | 13,38 s | 13,71 s | 0,33 s · Cayman PDK |
| 1.000 m stehender Start | 24,10 s | 24,82 s | 0,72 s · Cayman PDK |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 262 km/h | 250 km/h | 12 km/h · Cayman PDK |
| Leistungsgewicht | 5,06 kg/PS | 5,54 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayman PDK |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayman PDK | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s · knapper Abstand | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s · knapper Abstand | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 3,88 s | 4,03 s |
| 0–100 km/h | 5,28 s | 5,45 s |
| 0–120 km/h | 6,79 s | 7,26 s |
| 0–160 km/h | 11,18 s | 12,26 s |
| 0–200 km/h | 18,02 s | 20,34 s |
| 400 m stehender Start | 13,38 s | 13,71 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,10 s | 24,82 s |
| Vmax abgeregelt | 262 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 269 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 360 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Cayman PDK 100 km/h in 5,28 s gegenüber 5,45 s für den Z4 sDrive30i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayman PDK 0,17 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayman PDK mit 140 km/h gegen 136 km/h des Z4 sDrive30i. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman PDK die Linie in 13,38 s gegenüber 13,70 s. Der Abstand von 0,33 s entspricht etwa 15 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Cayman PDK seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 189 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayman PDK in 24,10 s gegenüber 24,81 s, mit 0,72 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (262 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Z4 sDrive30i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,06 kg/PS vs 5,54 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,31 Sekunden. Der Unterschied von 0,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayman PDK (5,28 s vs 5,45 s).
Cayman PDK beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,28 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayman PDK: 269 PS, Verhältnis 5,06 kg/PS. Z4 sDrive30i G29: 258 PS, Verhältnis 5,54 kg/PS.
Cayman PDK: 262 km/h. Z4 sDrive30i G29: 250 km/h.