Lexus IS 300 AWD vs BYD Atto 3 Extended Range : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
VMaxSimulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 93%Reading the duel
At 400 m, BYD Atto 3 Extended Range leads by 0.09 s. At 1 000 m, Lexus IS 300 AWD takes the lead by 1.45 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
IS 300 AWD vs Atto 3 Extended Range: Chronik eines Drag Race bei 210 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Atto 3 Extended Range 100 km/h in 7,41 s gegenüber 7,70 s für den IS 300 AWD. Das sofort verfügbare Drehmoment von 310 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Atto 3 Extended Range 0,29 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Atto 3 Extended Range mit 121 km/h gegen 122 km/h des IS 300 AWD. Der Abstand beträgt 0,23 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Atto 3 Extended Range die Linie in 15,57 s gegenüber 15,66 s. Der Abstand von 0,09 s entspricht etwa 4 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Atto 3 Extended Range erreicht das Limit bei 160 km/h, während der IS 300 AWD weiter beschleunigt auf 210 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,15 s geschrumpft.
Bei etwa 486 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der IS 300 AWD gleicht seinen Startrückstand dank einer um 50 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der IS 300 AWD die Strecke in 27,75 s gegenüber 29,19 s. Der Delta von 1,44 s zugunsten des IS 300 AWD zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Was die Zahlen nicht verraten
Auf dem Papier vereint der IS 300 AWD 245 PS, 350 Nm und 1.735 kg — ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem Atto 3 Extended Range. Dennoch startet der Atto 3 Extended Range schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der Atto 3 Extended Range einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße — genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der IS 300 AWD auf 210 km/h, der Atto 3 Extended Range auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,71 Sekunden. Der Unterschied von 0,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
BYD Atto 3 Extended Range is slightly faster than the Lexus IS 300 AWD to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.