BYD Dolphin Boost 150kW vs BMW 220d F22: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der Dolphin Boost 150kW 100 km/h in 6,93 s gegenüber 7,29 s für den 220d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 290 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Dolphin Boost 150kW 0,36 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der Dolphin Boost 150kW mit 126 km/h gegen 124 km/h des 220d. Der Abstand beträgt 0,22 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Dolphin Boost 150kW die Linie in 15,13 s gegenüber 15,41 s. Der Abstand von 0,27 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Dolphin Boost 150kW erreicht das Limit bei 160 km/h, während der 220d weiter beschleunigt auf 230 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,16 s geschrumpft.

Bei etwa 684 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 220d gleicht seinen Startrückstand dank einer um 70 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der 220d die Strecke in 27,65 s gegenüber 28,66 s. Der Delta von 1,01 s zugunsten des 220d zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Dolphin Boost 150kW auf 160 km/h, der 220d auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,16 Sekunden. Der Unterschied von 0,36 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.