BYD Dolphin Boost 150kW vs BMW 520i G30: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der Dolphin Boost 150kW 100 km/h in 6,93 s gegenüber 7,75 s für den 520i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 290 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 520i zu diesem Zeitpunkt 5 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Bei 200 Metern fährt der Dolphin Boost 150kW mit 126 km/h gegen 116 km/h des 520i. Der Abstand beträgt 0,09 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Dolphin Boost 150kW die Linie in 15,13 s gegenüber 15,65 s. Der Abstand von 0,51 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Dolphin Boost 150kW erreicht das Limit bei 160 km/h, während der 520i weiter auf 231 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,70 s gegenüber 0,51 s bei 400 Metern.

Bei 1.000 Metern beendet der Dolphin Boost 150kW in 28,66 s gegenüber 28,68 s, mit nur 0,02 s Vorsprung. Der 520i schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Dolphin Boost 150kW auf 160 km/h, der 520i auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,70 Sekunden. Der Unterschied von 0,82 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.