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BYD Seal 390 AWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Seal 390 AWD | Han EV 200kW 2WD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,77 s | 7,76 s | 3,99 s · Seal 390 AWD |
| 400 m stehender Start | 11,94 s | 15,74 s | 3,80 s · Seal 390 AWD |
| 1.000 m stehender Start | 23,93 s | 28,21 s | 4,28 s · Seal 390 AWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 180 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 4,06 kg/PS | 7,76 kg/PS | bestes Verhältnis · Seal 390 AWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Seal 390 AWD | Han EV 200kW 2WD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 2,20 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 3,68 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 5,92 s |
| 0–100 km/h | 3,77 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 4,90 s | 10,11 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 17,24 s |
| 400 m stehender Start | 11,94 s | 15,74 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,93 s | 28,21 s |
| Vmax | 180 km/h | 180 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | Pending |
| Drehmoment | 670 Nm | |
| Gewicht | 2 150 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | single-speed reduction AWD |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 272 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 2 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der Seal 390 AWD 100 km/h in 3,77 s gegenüber 7,76 s für den Han EV 200kW 2WD. Zu diesem Zeitpunkt hat der Seal 390 AWD 3,99 s Vorsprung und liegt etwa 28 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Seal 390 AWD mit 155 km/h gegen 123 km/h des Han EV 200kW 2WD. Der Abstand beträgt 2,80 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Seal 390 AWD die Linie in 11,93 s gegenüber 15,74 s. Der Abstand von 3,81 s entspricht etwa 151 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Seal 390 AWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Seal 390 AWD in 23,93 s gegenüber 28,20 s, mit 4,27 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (180 vs 180 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Seal 390 AWD und Han EV 200kW 2WD sind auf 180 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,06 kg/PS vs 7,76 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,56 Sekunden. Der Unterschied von 3,99 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Seal 390 AWD (3,77 s vs 7,76 s).
Seal 390 AWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,77 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Seal 390 AWD: 530 PS, Verhältnis 4,06 kg/PS. Han EV 200kW 2WD: 272 PS, Verhältnis 7,76 kg/PS.
Seal 390 AWD: 180 km/h. Han EV 200kW 2WD: 180 km/h.