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BYD Seal 390 AWD
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Seal 390 AWD | Han EV 200kW 2WD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,77 s | 7,76 s | 3,99 s · Seal 390 AWD |
| 400 m partenza da fermo | 11,94 s | 15,74 s | 3,80 s · Seal 390 AWD |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,93 s | 28,21 s | 4,28 s · Seal 390 AWD |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 180 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 4,06 kg/CV | 7,76 kg/CV | miglior rapporto · Seal 390 AWD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Seal 390 AWD | Han EV 200kW 2WD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 2,20 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 3,68 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 5,92 s |
| 0–100 km/h | 3,77 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 4,90 s | 10,11 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 17,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,94 s | 15,74 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,93 s | 28,21 s |
| Vel. max | 180 km/h | 180 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | Pending |
| Coppia | 670 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 272 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la Seal 390 AWD raggiunge i 100 km/h in 3,77 s contro 7,76 s della Han EV 200kW 2WD. A questo punto, la Seal 390 AWD ha 3,99 s di vantaggio e si trova circa 28 m avanti.
A 200 metri, la Seal 390 AWD viaggia a 155 km/h contro 123 km/h della Han EV 200kW 2WD. Il distacco è di 2,80 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Seal 390 AWD taglia il traguardo in 11,93 s contro 15,74 s. Il distacco di 3,81 s rappresenta circa 151 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Seal 390 AWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la Seal 390 AWD chiude in 23,93 s contro 28,20 s, con 4,27 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (180 vs 180 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Seal 390 AWD e la Han EV 200kW 2WD sono governate a 180 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,06 kg/cv vs 7,76 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,56 secondi. La differenza di 3,99 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince Seal 390 AWD (3,77 s vs 7,76 s).
Seal 390 AWD passa da 0 a 100 km/h in 3,77 secondi (simulazione calibrata).
Seal 390 AWD: 530 CV, rapporto 4,06 kg/CV. Han EV 200kW 2WD: 272 CV, rapporto 7,76 kg/CV.
Seal 390 AWD: 180 km/h. Han EV 200kW 2WD: 180 km/h.