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BYD Seal 390 AWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Seal 390 AWD | Focus EcoBoost MHEV 125 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,77 s | 10,23 s | 6,46 s · Seal 390 AWD |
| 400 m stehender Start | 11,94 s | 17,47 s | 5,53 s · Seal 390 AWD |
| 1.000 m stehender Start | 23,93 s | 31,89 s | 7,96 s · Seal 390 AWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 194 km/h | 14 km/h · Focus EcoBoost MHEV 125 |
| Leistungsgewicht | 4,06 kg/PS | 10,85 kg/PS | bestes Verhältnis · Seal 390 AWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Seal 390 AWD | Focus EcoBoost MHEV 125 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 3,76 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 7,04 s |
| 0–100 km/h | 3,77 s | 10,23 s |
| 0–120 km/h | 4,90 s | 14,44 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 29,24 s |
| 400 m stehender Start | 11,94 s | 17,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,93 s | 31,89 s |
| Vmax | 180 km/h | 194 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | Pending |
| Drehmoment | 670 Nm | |
| Gewicht | 2 150 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | single-speed reduction AWD |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 125 PS | Pending |
| Drehmoment | 190 Nm | |
| Gewicht | 1 356 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der Seal 390 AWD 100 km/h in 3,77 s gegenüber 10,23 s für den Focus EcoBoost MHEV 125. Das sofort verfügbare Drehmoment von 670 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Seal 390 AWD 6,46 s Vorsprung und liegt etwa 30 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Seal 390 AWD mit 155 km/h gegen 106 km/h des Focus EcoBoost MHEV 125. Der Abstand beträgt 3,68 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Seal 390 AWD die Linie in 11,93 s gegenüber 17,47 s. Der Abstand von 5,53 s entspricht etwa 185 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Seal 390 AWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 146 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Seal 390 AWD in 23,93 s gegenüber 31,88 s, mit 7,95 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (180 vs 194 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 180 km/h begrenzt, erreicht der Seal 390 AWD in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 17,18 Sekunden. Der Unterschied von 6,46 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Seal 390 AWD (3,77 s vs 10,23 s).
Seal 390 AWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,77 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Seal 390 AWD: 530 PS, Verhältnis 4,06 kg/PS. Focus EcoBoost MHEV 125: 125 PS, Verhältnis 10,85 kg/PS.
Seal 390 AWD: 180 km/h. Focus EcoBoost MHEV 125: 194 km/h.