Sur 0–100 km/h, 330e G20 gagne (5,91 s vs 7,97 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 330e G20 | C5 X Hybrid 225 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,91 s−2,06 s | 7,97 s |
| 400 m stehender Start | 14,10 s−1,82 s | 15,92 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,24 s−3,38 s | 28,62 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 233 km/h−3 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,06 kg/PSbestes Verhältnis | 7,68 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 330e G20 | C5 X Hybrid 225 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 2,70 s | 3,47 s |
| 0–80 km/h | 4,39 s | 5,79 s |
| 0–100 km/h | 5,91 s | 7,97 s |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 10,75 s |
| 0–160 km/h | 12,96 s | 18,98 s |
| 0–200 km/h | 20,88 s | 34,78 s |
| 400 m stehender Start | 14,10 s | 15,92 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,24 s | 28,62 s |
| Vmax | 230 km/h | 233 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 770 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 330e | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | Pending |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 720 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed e-EAT8 |
Beim Start erreicht der Bmw 330e 100 km/h in 5,91 s gegenüber 7,97 s für den C5 X Hybrid 225. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 330e 2,06 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 330e mit 134 km/h gegen 119 km/h des C5 X Hybrid 225. Der Abstand beträgt 1,21 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 330e die Linie in 14,09 s gegenüber 15,92 s. Der Abstand von 1,82 s entspricht etwa 73 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 330e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 165 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 330e in 25,24 s gegenüber 28,62 s, mit 3,38 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 233 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 330e auf 230 km/h, der C5 X Hybrid 225 auf 233 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,06 kg/PS vs 7,68 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,42 Sekunden. Der Unterschied von 2,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf mobile.de ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, 330e G20 gagne (5,91 s vs 7,97 s).
330e G20 passe de 0 à 100 km/h en 5,91 secondes (simulation calibrée).
330e G20 : 292 PS, ratio 6,06 kg/PS. C5 X Hybrid 225 : 224 PS, ratio 7,68 kg/PS.
330e G20 : 230 km/h. C5 X Hybrid 225 : 233 km/h.