Auf 0–100 km/h gewinnt Cooper E FWD (7,20 s vs 7,54 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Leon e-Hybrid | Cooper E FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,20 s+0,34 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 15,37 s+0,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s−1,37 s | 28,93 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h+65 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,76 kg/PSbestes Verhältnis | 7,58 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Leon e-Hybrid | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 9,63 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 15,37 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 28,93 s |
| Vmax | 225 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 241 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed DSG |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Cooper E FWD 100 km/h in 7,20 s gegenüber 7,54 s für den Leon e-Hybrid. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cooper E FWD 0,34 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cooper E FWD mit 124 km/h gegen 125 km/h des Leon e-Hybrid. Der Abstand beträgt 0,23 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cooper E FWD die Linie in 15,37 s gegenüber 15,48 s. Der Abstand von 0,11 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Cooper E FWD erreicht das Limit bei 160 km/h, während der Leon e-Hybrid weiter beschleunigt auf 225 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,10 s geschrumpft.
Bei etwa 534 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Leon e-Hybrid gleicht seinen Startrückstand dank einer um 65 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Leon e-Hybrid die Strecke in 27,56 s gegenüber 28,93 s. Der Delta von 1,37 s zugunsten des Leon e-Hybrid zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Leon e-Hybrid auf 225 km/h, der Cooper E FWD auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,76 kg/PS vs 7,58 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,15 Sekunden. Der Unterschied von 0,34 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Cooper E FWD (7,20 s vs 7,54 s).
Leon e-Hybrid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Leon e-Hybrid: 241 PS, Verhältnis 6,76 kg/PS. Cooper E FWD: 184 PS, Verhältnis 7,58 kg/PS.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. Cooper E FWD: 160 km/h.