Sur 0–100 km/h, Leon e-Hybrid gagne (7,54 s vs 8,59 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Leon e-Hybrid | Golf 8 1.5 eTSI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s−1,05 s | 8,59 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s−0,93 s | 16,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s−1,85 s | 29,41 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h+1 km/h | 224 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,76 kg/PSbestes Verhältnis | 9,17 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Leon e-Hybrid | Golf 8 1.5 eTSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 2,26 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,78 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 6,25 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 8,59 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 11,59 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 20,58 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 38,85 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 16,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 29,41 s |
| Vmax | 225 km/h | 224 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 241 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed DSG |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | I4 |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 376 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | DSG 7-speed |
Beim Start erreicht der Leon e-Hybrid 100 km/h in 7,54 s gegenüber 8,59 s für den Golf 8 1.5 eTSI. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Leon e-Hybrid 1,05 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Leon e-Hybrid mit 125 km/h gegen 116 km/h des Golf 8 1.5 eTSI. Der Abstand beträgt 0,51 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Leon e-Hybrid die Linie in 15,48 s gegenüber 16,41 s. Der Abstand von 0,93 s entspricht etwa 37 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Leon e-Hybrid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 162 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Leon e-Hybrid in 27,56 s gegenüber 29,40 s, mit 1,85 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (225 vs 224 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Leon e-Hybrid und Golf 8 1.5 eTSI sind auf 225 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,42 Sekunden. Der Unterschied von 1,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Leon e-Hybrid gagne (7,54 s vs 8,59 s).
Leon e-Hybrid passe de 0 à 100 km/h en 7,54 secondes (simulation calibrée).
Leon e-Hybrid : 241 PS, ratio 6,76 kg/PS. Golf 8 1.5 eTSI : 150 PS, ratio 9,17 kg/PS.
Leon e-Hybrid : 225 km/h. Golf 8 1.5 eTSI : 224 km/h.