Sur 0–100 km/h, Leon e-Hybrid gagne (7,54 s vs 8,59 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Leon e-Hybrid | Golf 8 1.5 eTSI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s−1,05 s | 8,59 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s−0,93 s | 16,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,56 s−1,85 s | 29,41 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h+1 km/h | 224 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,76 kg/CVmiglior rapporto | 9,17 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Leon e-Hybrid | Golf 8 1.5 eTSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 2,26 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,78 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 6,25 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 8,59 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 11,59 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 20,58 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 38,85 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s | 16,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,56 s | 29,41 s |
| Vel. max | 225 km/h | 224 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 241 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | I4 |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 376 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | DSG 7-speed |
Alla partenza, la Leon e-Hybrid raggiunge i 100 km/h in 7,54 s contro 8,59 s della Golf 8 1.5 eTSI. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Leon e-Hybrid ha 1,05 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la Leon e-Hybrid viaggia a 125 km/h contro 116 km/h della Golf 8 1.5 eTSI. Il distacco è di 0,51 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Leon e-Hybrid taglia il traguardo in 15,48 s contro 16,41 s. Il distacco di 0,93 s rappresenta circa 37 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Leon e-Hybrid continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 162 km/h. A 1.000 metri, la Leon e-Hybrid chiude in 27,56 s contro 29,40 s, con 1,85 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (225 vs 224 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Leon e-Hybrid e la Golf 8 1.5 eTSI sono governate a 225 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,42 secondi. La differenza di 1,05 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Leon e-Hybrid passe de 0 à 100 km/h en 7,54 secondes (simulation calibrée).
Leon e-Hybrid : 241 CV, ratio 6,76 kg/CV. Golf 8 1.5 eTSI : 150 CV, ratio 9,17 kg/CV.
Leon e-Hybrid : 225 km/h. Golf 8 1.5 eTSI : 224 km/h.