Cupra Leon VZe or Bmw 220i: which has more power?

Cupra Leon VZe produces 241 hp and 350 Nm torque vs 270 Nm, versus 184 hp for Bmw 220i. Cupra Leon VZe leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Cupra Leon VZe or the Bmw 220i?

Bmw 220i is faster with a 0-100 km/h in 7.2s vs 7.4s for Cupra Leon VZe, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Cupra Leon VZe or the Bmw 220i?

Bmw 220i is slightly faster than the Cupra Leon VZe to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Cupra Leon VZe or Bmw 220i: which has more power?

Cupra Leon VZe has about 30% more power than the Bmw 220i. On torque, Cupra Leon VZe also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Cupra Leon VZe vs BMW 220i F22 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Cupra Leon VZe vs BMW 220i F22: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

CupraPHEVSchneller

Leon VZe

241 PS · 350 Nm · 1,630 kg · 2023

BMWBenzin

220i F22

184 PS · 270 Nm · 1,405 kg · 2018

	Leon VZe	220i F22
0–100 km/h	7,45 s	7,18 s+0,27 s
400 m stehender Start	15,42 s	15,26 s+0,16 s
1.000 m stehender Start	27,49 s−0,60 s	28,09 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	225 km/h	226 km/h−1 km/h
Leistungsgewicht	6,76 kg/PSbestes Verhältnis	7,64 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

CupraPHEVLeon VZe

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzin220i F22

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Leon VZe	220i F22
0–30 km/h	2,08 s	1,42 s
0–50 km/h	3,48 s	2,50 s
0–80 km/h	5,63 s	4,95 s
0–100 km/h	7,45 s	7,18 s
0–120 km/h	9,63 s	10,00 s
0–160 km/h	16,26 s	18,59 s
0–200 km/h	29,27 s	37,02 s
400 m stehender Start	15,42 s	15,26 s
1.000 m stehender Start	27,49 s	28,09 s
Vmax	225 km/h	226 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Cupra

Leon VZe

6,76kg/PSVerhältnis besser um 0,87 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	241 PS	Pending
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 630 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	6-speed DSG

BMW

220i F22

7,64kg/PSkompensiert durch −225 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	184 PS	4 cyl
Drehmoment	270 Nm
Gewicht	1 405 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 220i 100 km/h in 7,18 s gegenüber 7,45 s für den Leon VZe. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 184 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 220i 0,27 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 220i mit 119 km/h gegen 126 km/h des Leon VZe. Der Abstand beträgt 0,50 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 220i die Linie in 15,25 s gegenüber 15,41 s. Der Abstand von 0,16 s entspricht etwa 7 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 225 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen — das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 225 km/h ab.

Bei 1.000 Metern beendet der Leon VZe die Strecke in 27,49 s gegenüber 28,09 s. Der Delta von 0,60 s zugunsten des Leon VZe zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Leon VZe auf 225 km/h, der Bmw 220i auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,86 Sekunden. Der Unterschied von 0,27 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.