Audi A3 allstreet
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A3 allstreet | 220i F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,18 s | 0,26 s · 220i F22 |
| 400 m stehender Start | 15,61 s | 15,26 s | 0,35 s · 220i F22 |
| 1.000 m stehender Start | 28,14 s | 28,09 s | 0,05 s · 220i F22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 226 km/h | 4 km/h · A3 allstreet |
| Leistungsgewicht | 7,89 kg/PS | 7,64 kg/PS | bestes Verhältnis · 220i F22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A3 allstreet | 220i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 2,50 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,18 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 10,00 s |
| 0–160 km/h | 18,02 s | 18,59 s |
| 0–200 km/h | 33,29 s | 37,02 s |
| 400 m stehender Start | 15,61 s | 15,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,14 s | 28,09 s · knapper Abstand |
| Vmax | 230 km/h | 226 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 220i 100 km/h in 7,18 s gegenüber 7,44 s für den A3 allstreet. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 184 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 220i 0,26 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 220i mit 119 km/h gegen 120 km/h des A3 allstreet. Der Abstand beträgt 0,45 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 220i die Linie in 15,25 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,36 s entspricht etwa 15 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der 220i in 28,09 s gegenüber 28,13 s, mit nur 0,05 s Vorsprung. Der A3 allstreet schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Elektronisch auf 230 km/h begrenzt, erreicht der 220i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,95 Sekunden. Der Unterschied von 0,26 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 220i F22 (7,18 s vs 7,44 s).
A3 allstreet beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,44 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A3 allstreet: 204 PS, Verhältnis 7,89 kg/PS. 220i F22: 184 PS, Verhältnis 7,64 kg/PS.
A3 allstreet: 230 km/h. 220i F22: 226 km/h.