Auf 0–100 km/h gewinnt Leon VZe (7,45 s vs 7,56 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Leon VZe | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s−0,11 s | 7,56 s |
| 400 m stehender Start | 15,42 s−0,06 s | 15,48 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,49 s−1,22 s | 28,71 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 225 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,76 kg/PSbestes Verhältnis | 9,37 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Leon VZe | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 3,48 s | 2,41 s |
| 0–80 km/h | 5,63 s | 5,04 s |
| 0–100 km/h | 7,45 s | 7,56 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 9,63 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 16,26 s | 20,60 s |
| 0–200 km/h | 29,27 s | 41,41 s |
| 400 m stehender Start | 15,42 s | 15,48 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 27,49 s | 28,71 s |
| Vmax | 225 km/h | 225 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 241 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed DSG |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 780 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Leon VZe 100 km/h in 7,45 s gegenüber 7,56 s für den Bmw 520d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 520d zu diesem Zeitpunkt 18 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 520d mit 115 km/h gegen 126 km/h des Leon VZe. Der Abstand beträgt 0,44 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Leon VZe die Linie in 15,41 s gegenüber 15,48 s. Der Abstand von 0,07 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Leon VZe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Leon VZe in 27,49 s gegenüber 28,71 s, mit 1,23 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (225 vs 225 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Leon VZe und Bmw 520d sind auf 225 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,82 Sekunden. Der Unterschied von 0,11 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Leon VZe beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,45 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Leon VZe: 241 PS, Verhältnis 6,76 kg/PS. 520d G30: 190 PS, Verhältnis 9,37 kg/PS.
Leon VZe: 225 km/h. 520d G30: 225 km/h.