Cupra Terramar or Bmw X2 xDrive20i: which has more power?

Cupra Terramar produces 201 hp and 300 Nm torque vs 280 Nm, versus 192 hp for Bmw X2 xDrive20i. Cupra Terramar leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Cupra Terramar or the Bmw X2 xDrive20i?

Bmw X2 xDrive20i is faster with a 0-100 km/h in 7.8s vs 8.2s for Cupra Terramar, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Cupra Terramar or the Bmw X2 xDrive20i?

Bmw X2 xDrive20i is slightly faster than the Cupra Terramar to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Cupra Terramar or Bmw X2 xDrive20i: which has more power?

Cupra Terramar and Bmw X2 xDrive20i produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Cupra Terramar vs BMW X2 xDrive20i F39 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Cupra Terramar vs BMW X2 xDrive20i F39: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

CupraPHEV

Terramar

201 PS · 300 Nm · 1,810 kg · 2024

BMWBenzinSchneller

X2 xDrive20i F39

192 PS · 280 Nm · 1,540 kg · 2019

	Terramar	X2 xDrive20i F39
0–100 km/h	8,31 s	7,84 s+0,47 s
400 m stehender Start	16,25 s	15,73 s+0,52 s
1.000 m stehender Start	29,41 s	28,75 s+0,66 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	214 km/h	221 km/h−7 km/h
Leistungsgewicht	9,00 kg/PS	8,02 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

CupraPHEVTerramar

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzinX2 xDrive20i F39

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Terramar	X2 xDrive20i F39
0–30 km/h	2,27 s	1,66 s
0–50 km/h	3,44 s	2,90 s
0–80 km/h	6,00 s	5,48 s
0–100 km/h	8,31 s	7,84 s
0–120 km/h	11,46 s	10,89 s
0–160 km/h	20,91 s	19,94 s
0–200 km/h	45,12 s	40,05 s
400 m stehender Start	16,25 s	15,73 s
1.000 m stehender Start	29,41 s	28,75 s
Vmax	214 km/h	221 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Cupra

Terramar

9,00kg/PSkompensiert durch −270 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	201 PS	Pending
Drehmoment	300 Nm
Gewicht	1 810 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7-speed DSG

BMW

X2 xDrive20i F39

8,02kg/PSVerhältnis besser um 0,98 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	192 PS	4 cyl
Drehmoment	280 Nm
Gewicht	1 540 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	X2 xDrive20i
Getriebe	8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw X2 xDrive20i 100 km/h in 7,84 s gegenüber 8,31 s für den Terramar. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 192 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X2 xDrive20i 0,47 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw X2 xDrive20i mit 116 km/h gegen 116 km/h des Terramar. Der Abstand beträgt 0,50 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X2 xDrive20i die Linie in 15,73 s gegenüber 16,25 s. Der Abstand von 0,52 s entspricht etwa 21 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw X2 xDrive20i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 162 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X2 xDrive20i in 28,74 s gegenüber 29,41 s, mit 0,67 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (214 vs 221 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 224 km/h begrenzt, erreicht der Bmw X2 xDrive20i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,30 Sekunden. Der Unterschied von 0,47 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.