Volvo XC60 D5 AWD Geartronic vs Cupra Terramar : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 97%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.
XC60 D5 AWD Geartronic vs Terramar: Chronik eines Drag Race bei 226 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der XC60 D5 AWD Geartronic 100 km/h in 7,15 s gegenüber 8,31 s für den Terramar. Zu diesem Zeitpunkt hat der XC60 D5 AWD Geartronic 1,16 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der XC60 D5 AWD Geartronic mit 118 km/h gegen 116 km/h des Terramar. Der Abstand beträgt 0,96 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der XC60 D5 AWD Geartronic die Linie in 15,20 s gegenüber 16,25 s. Der Abstand von 1,05 s entspricht etwa 41 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern baut der XC60 D5 AWD Geartronic seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 163 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der XC60 D5 AWD Geartronic in 28,10 s gegenüber 29,41 s, mit 1,31 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (226 vs 214 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Was die Zahlen nicht verraten
Der XC60 D5 AWD Geartronic verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Terramar mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Elektronisch auf 230 km/h begrenzt, erreicht der XC60 D5 AWD Geartronic in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,88 kg/PS vs 9,00 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,30 Sekunden. Der Unterschied von 1,16 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Volvo XC60 D5 AWD Geartronic has a clear edge over the Cupra Terramar to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.