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DS4 PureTech 225 EAT8
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 4 PureTech 225 EAT8 | 123 xDrive F70 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 6,36 s | 1,40 s · 123 xDrive F70 |
| 400 m stehender Start | 15,61 s | 14,55 s | 1,06 s · 123 xDrive F70 |
| 1.000 m stehender Start | 27,41 s | 26,62 s | 0,79 s · 123 xDrive F70 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 245 km/h | 246 km/h | 1 km/h · 123 xDrive F70 |
| Leistungsgewicht | 6,49 kg/PS | 7,02 kg/PS | bestes Verhältnis · 4 PureTech 225 EAT8 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 4 PureTech 225 EAT8 | 123 xDrive F70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,26 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,79 s | 2,39 s |
| 0–80 km/h | 5,98 s | 4,40 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 6,36 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 8,71 s |
| 0–160 km/h | 15,84 s | 15,55 s |
| 0–200 km/h | 26,53 s | 27,54 s |
| 400 m stehender Start | 15,61 s | 14,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,41 s | 26,62 s |
| Vmax | 245 km/h | 246 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 228 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 530 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
Beim Start erreicht der 123 xDrive 100 km/h in 6,36 s gegenüber 7,76 s für den 4 PureTech 225 EAT8. Zu diesem Zeitpunkt hat der 123 xDrive 1,40 s Vorsprung und liegt etwa 28 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 123 xDrive mit 125 km/h gegen 126 km/h des 4 PureTech 225 EAT8. Der Abstand beträgt 1,14 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 123 xDrive die Linie in 14,55 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 1,06 s entspricht etwa 46 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der 123 xDrive in 26,62 s gegenüber 27,41 s, mit nur 0,79 s Vorsprung. Der 4 PureTech 225 EAT8 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Elektronisch auf 246 km/h begrenzt, erreicht der 123 xDrive in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,49 kg/PS vs 7,02 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,04 Sekunden. Der Unterschied von 1,40 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 123 xDrive F70 (6,36 s vs 7,76 s).
4 PureTech 225 EAT8 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,76 Sekunden (kalibrierte Simulation).
4 PureTech 225 EAT8: 228 PS, Verhältnis 6,49 kg/PS. 123 xDrive F70: 218 PS, Verhältnis 7,02 kg/PS.
4 PureTech 225 EAT8: 245 km/h. 123 xDrive F70: 246 km/h.