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DS4 PureTech 225 EAT8
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 4 PureTech 225 EAT8 | 123 xDrive F70 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 6,36 s | 1,40 s · 123 xDrive F70 |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 14,55 s | 1,06 s · 123 xDrive F70 |
| 1.000 m salida parada | 27,41 s | 26,62 s | 0,79 s · 123 xDrive F70 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 245 km/h | 246 km/h | 1 km/h · 123 xDrive F70 |
| Relación peso/potencia | 6,49 kg/CV | 7,02 kg/CV | mejor relación · 4 PureTech 225 EAT8 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 4 PureTech 225 EAT8 | 123 xDrive F70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,26 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,79 s | 2,39 s |
| 0–80 km/h | 5,98 s | 4,40 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 6,36 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 8,71 s |
| 0–160 km/h | 15,84 s | 15,55 s |
| 0–200 km/h | 26,53 s | 27,54 s |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 14,55 s |
| 1.000 m salida parada | 27,41 s | 26,62 s |
| Vel. máx. | 245 km/h | 246 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 228 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 530 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
En la salida, el 123 xDrive alcanza los 100 km/h en 6,36 s frente a 7,76 s del 4 PureTech 225 EAT8. En este punto, el 123 xDrive lleva 1,40 s de ventaja y se sitúa unos 28 m por delante.
A 200 metros, el 123 xDrive va a 125 km/h contra 126 km/h del 4 PureTech 225 EAT8. La diferencia es de 1,14 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 123 xDrive cruza la línea en 14,55 s frente a 15,61 s. La diferencia de 1,06 s representa unos 46 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el 123 xDrive termina en 26,62 s frente a 27,41 s, con solo 0,79 s de ventaja. El 4 PureTech 225 EAT8 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 246 km/h, el 123 xDrive no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,49 kg/cv vs 7,02 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,04 segundos. La diferencia de 1,40 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 123 xDrive F70 (6,36 s vs 7,76 s).
4 PureTech 225 EAT8 pasa de 0 a 100 km/h en 7,76 segundos (simulación calibrada).
4 PureTech 225 EAT8: 228 CV, relación 6,49 kg/CV. 123 xDrive F70: 218 CV, relación 7,02 kg/CV.
4 PureTech 225 EAT8: 245 km/h. 123 xDrive F70: 246 km/h.