Sur 0–100 km/h, 123 xDrive F70 gagne (6,36 s vs 7,76 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| DS4 PureTech 225 EAT8 | 123 xDrive F70 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 6,36 s+1,40 s |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s | 14,55 s+1,06 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,41 s | 26,62 s+0,79 s |
| VMax (bridée constructeur) | 245 km/h | 246 km/h−1 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,49 kg/chmeilleur ratio | 7,02 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | DS4 PureTech 225 EAT8 | 123 xDrive F70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,26 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,79 s | 2,39 s |
| 0–80 km/h | 5,98 s | 4,40 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 6,36 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 8,71 s |
| 0–160 km/h | 15,84 s | 15,55 s |
| 0–200 km/h | 26,53 s | 27,54 s |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s | 14,55 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,41 s | 26,62 s |
| VMax | 245 km/h | 246 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 228 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 480 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 218 ch | 4 cyl |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 530 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
Au départ, la Bmw 123 xDrive passe les 100 km/h en 6,36 s contre 7,76 s pour la DS4 PureTech 225 EAT8. À ce stade, la Bmw 123 xDrive a 1,40 s d’avance et se situe environ 28 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 123 xDrive roule à 125 km/h contre 126 km/h pour la DS4 PureTech 225 EAT8. L’écart est de 1,14 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 123 xDrive franchit la ligne en 14,55 s contre 15,61 s. L’écart de 1,06 s représente environ 46 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la Bmw 123 xDrive termine en 26,62 s contre 27,41 s, avec seulement 0,79 s d’avance. La DS4 PureTech 225 EAT8 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Bridée électroniquement à 246 km/h, la Bmw 123 xDrive n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,49 kg/ch vs 7,02 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,04 secondes. La différence de 1,40 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
DS DS4 PureTech 225 EAT8 et BMW 123 xDrive F70 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 123 xDrive F70 gagne (6,36 s vs 7,76 s).
DS4 PureTech 225 EAT8 passe de 0 à 100 km/h en 7,76 secondes (simulation calibrée).
DS4 PureTech 225 EAT8 : 228 ch, ratio 6,49 kg/ch. 123 xDrive F70 : 218 ch, ratio 7,02 kg/ch.
DS4 PureTech 225 EAT8 : 245 km/h. 123 xDrive F70 : 246 km/h.