Auf 0–100 km/h gewinnt DS7 E-Tense 4x4 300 (5,98 s vs 6,86 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| DS7 E-Tense 4x4 300 | iX3 G08 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s−0,88 s | 6,86 s |
| 400 m stehender Start | 14,27 s−0,81 s | 15,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,41 s−1,13 s | 27,54 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h+50 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,23 kg/PSbestes Verhältnis | 7,64 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | DS7 E-Tense 4x4 300 | iX3 G08 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,89 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 6,86 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 16,42 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,27 s | 15,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,41 s | 27,54 s |
| Vmax | 230 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (4WD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Beim Start erreicht der DS7 E-Tense 4x4 300 100 km/h in 5,98 s gegenüber 6,86 s für den Bmw iX3. Zu diesem Zeitpunkt hat der DS7 E-Tense 4x4 300 0,88 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der DS7 E-Tense 4x4 300 mit 127 km/h gegen 126 km/h des Bmw iX3. Der Abstand beträgt 0,78 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der DS7 E-Tense 4x4 300 die Linie in 14,27 s gegenüber 15,07 s. Der Abstand von 0,80 s entspricht etwa 34 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der DS7 E-Tense 4x4 300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der DS7 E-Tense 4x4 300 in 26,41 s gegenüber 27,54 s, mit 1,13 s Vorsprung.
Elektronisch auf 180 km/h begrenzt, erreicht der Bmw iX3 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,23 kg/PS vs 7,64 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,53 Sekunden. Der Unterschied von 0,88 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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DS7 E-Tense 4x4 300 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,98 Sekunden (kalibrierte Simulation).
DS7 E-Tense 4x4 300: 305 PS, Verhältnis 6,23 kg/PS. iX3 G08: 286 PS, Verhältnis 7,64 kg/PS.
DS7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h. iX3 G08: 180 km/h.