Sur 0–100 km/h, DS7 E-Tense 4x4 300 gagne (5,98 s vs 6,86 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| DS7 E-Tense 4x4 300 | iX3 G08 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s−0,88 s | 6,86 s |
| 400 m salida parada | 14,27 s−0,81 s | 15,08 s |
| 1.000 m salida parada | 26,41 s−1,13 s | 27,54 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h+50 km/h | 180 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,23 kg/CVmejor relación | 7,64 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | DS7 E-Tense 4x4 300 | iX3 G08 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,89 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 6,86 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 16,42 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | - |
| 400 m salida parada | 14,27 s | 15,08 s |
| 1.000 m salida parada | 26,41 s | 27,54 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
En la salida, el DS7 E-Tense 4x4 300 alcanza los 100 km/h en 5,98 s frente a 6,86 s del Bmw iX3. En este punto, el DS7 E-Tense 4x4 300 lleva 0,88 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
A 200 metros, el DS7 E-Tense 4x4 300 va a 127 km/h contra 126 km/h del Bmw iX3. La diferencia es de 0,78 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el DS7 E-Tense 4x4 300 cruza la línea en 14,27 s frente a 15,07 s. La diferencia de 0,80 s representa unos 34 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el DS7 E-Tense 4x4 300 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el DS7 E-Tense 4x4 300 termina en 26,41 s frente a 27,54 s, con 1,13 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 180 km/h, el Bmw iX3 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,23 kg/cv vs 7,64 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,53 segundos. La diferencia de 0,88 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, DS7 E-Tense 4x4 300 gagne (5,98 s vs 6,86 s).
DS7 E-Tense 4x4 300 passe de 0 à 100 km/h en 5,98 secondes (simulation calibrée).
DS7 E-Tense 4x4 300 : 305 CV, ratio 6,23 kg/CV. iX3 G08 : 286 CV, ratio 7,64 kg/CV.
DS7 E-Tense 4x4 300 : 230 km/h. iX3 G08 : 180 km/h.