Sur 0–100 km/h, F-PACE P400e gagne (5,37 s vs 5,98 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| F-PACE P400e | DS7 E-Tense 4x4 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s−0,61 s | 5,98 s |
| 400 m stehender Start | 13,60 s−0,67 s | 14,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,60 s−1,81 s | 26,41 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h | 230 km/h−10 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,55 kg/PSbestes Verhältnis | 6,23 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | F-PACE P400e | DS7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,31 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 19,71 s | 28,87 s |
| 400 m stehender Start | 13,60 s | 14,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,60 s | 26,41 s |
| Vmax | 220 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 404 PS | Pending |
| Drehmoment | 640 Nm | |
| Gewicht | 2 243 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | F-PACE P400e 2021 | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 4 | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der F-PACE P400e 100 km/h in 5,37 s gegenüber 5,98 s für den DS7 E-Tense 4x4 300. Der Abstand von 0,61 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der F-PACE P400e mit 137 km/h gegen 127 km/h des DS7 E-Tense 4x4 300. Der Abstand beträgt 0,26 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-PACE P400e die Linie in 13,60 s gegenüber 14,27 s. Der Abstand von 0,67 s entspricht etwa 29 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der F-PACE P400e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-PACE P400e in 24,60 s gegenüber 26,41 s, mit 1,81 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (220 vs 230 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 220 km/h begrenzt, erreicht der F-PACE P400e in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,55 kg/PS vs 6,23 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,61 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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F-PACE P400e passe de 0 à 100 km/h en 5,37 secondes (simulation calibrée).
F-PACE P400e : 404 PS, ratio 5,55 kg/PS. DS7 E-Tense 4x4 300 : 305 PS, ratio 6,23 kg/PS.
F-PACE P400e : 220 km/h. DS7 E-Tense 4x4 300 : 230 km/h.