DS DS9 E-Tense 250 or Bmw 225d: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 produces 253 hp and 520 Nm torque vs 450 Nm, versus 224 hp for Bmw 225d. DS DS9 E-Tense 250 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Bmw 225d?

Bmw 225d is faster with a 0-100 km/h in 6.3s vs 8.2s for DS DS9 E-Tense 250, a gap of 1.9s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Bmw 225d?

Bmw 225d has a clear edge over the DS DS9 E-Tense 250 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

DS DS9 E-Tense 250 or Bmw 225d: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 has about 15% more power than the Bmw 225d. On torque, DS DS9 E-Tense 250 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 225d F22 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 225d F22: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

DSPHEV

DS9 E-Tense 250

253 PS · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

BMWDieselSchneller

225d F22

224 PS · 450 Nm · 1,475 kg · 2018

	DS9 E-Tense 250	225d F22
0–100 km/h	8,36 s	6,40 s+1,96 s
400 m stehender Start	16,22 s	14,61 s+1,61 s
1.000 m stehender Start	28,57 s	26,28 s+2,29 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	235 km/h	243 km/h−8 km/h
Leistungsgewicht	7,51 kg/PS	6,58 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWDiesel225d F22

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	DS9 E-Tense 250	225d F22
0–30 km/h	2,40 s	1,85 s
0–50 km/h	4,01 s	2,98 s
0–80 km/h	6,47 s	4,76 s
0–100 km/h	8,36 s	6,40 s
0–120 km/h	10,88 s	8,49 s
0–160 km/h	18,12 s	14,42 s
0–200 km/h	31,70 s	24,76 s
400 m stehender Start	16,22 s	14,61 s
1.000 m stehender Start	28,57 s	26,28 s
Vmax	235 km/h	243 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/PSkompensiert durch −425 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	253 PS	Pending
Drehmoment	520 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	8-speed automatic

BMW

225d F22

6,58kg/PSVerhältnis besser um 0,93 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	224 PS	4 cyl
Drehmoment	450 Nm
Gewicht	1 475 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 225d 100 km/h in 6,40 s gegenüber 8,36 s für den DS9 E-Tense 250. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 224 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 225d 1,96 s Vorsprung und liegt etwa 23 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 225d mit 130 km/h gegen 121 km/h des DS9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 1,28 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 225d die Linie in 14,61 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 1,61 s entspricht etwa 66 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw 225d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 225d in 26,28 s gegenüber 28,57 s, mit 2,29 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (235 vs 243 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 243 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 225d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 1,96 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.