DS9 E-Tense 250 vs Audi A5 Sedan: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der A5 Sedan 100 km/h in 7,79 s gegenüber 8,36 s für den 9 E-Tense 250. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 204 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der A5 Sedan 0,57 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der A5 Sedan mit 117 km/h gegen 121 km/h des 9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 0,68 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der A5 Sedan die Linie in 15,74 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 0,48 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der 9 E-Tense 250 erreicht das Limit bei 235 km/h, während der A5 Sedan weiter beschleunigt auf 242 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,26 s geschrumpft.

Bei etwa 909 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 9 E-Tense 250 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 7 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der 9 E-Tense 250 die Strecke in 28,57 s gegenüber 28,62 s. Der Delta von 0,06 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Elektronisch auf 242 km/h begrenzt, erreicht der A5 Sedan in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,57 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.