DS DS9 E-Tense 250 or Bmw 530i xDrive Touring: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 produces 253 hp and 520 Nm torque vs 350 Nm, versus 252 hp for Bmw 530i xDrive Touring. DS DS9 E-Tense 250 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Bmw 530i xDrive Touring?

Bmw 530i xDrive Touring is faster with a 0-100 km/h in 6.6s vs 8.2s for DS DS9 E-Tense 250, a gap of 1.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Bmw 530i xDrive Touring?

Bmw 530i xDrive Touring has a clear edge over the DS DS9 E-Tense 250 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

DS DS9 E-Tense 250 or Bmw 530i xDrive Touring: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 and Bmw 530i xDrive Touring produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 530i xDrive Touring G30 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 530i xDrive Touring G30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

DSPHEV

DS9 E-Tense 250

253 PS · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

BMWHybridSchneller

530i xDrive Touring G30

252 PS · 350 Nm · 1,790 kg · 2020

	DS9 E-Tense 250	530i xDrive Touring G30
0–100 km/h	8,36 s	6,50 s+1,86 s
400 m stehender Start	16,22 s	14,62 s+1,60 s
1.000 m stehender Start	28,57 s	26,77 s+1,80 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	235 km/h	250 km/h−15 km/h
Leistungsgewicht	7,51 kg/PS	7,10 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWHybrid530i xDrive Touring G30

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	DS9 E-Tense 250	530i xDrive Touring G30
0–30 km/h	2,40 s	1,40 s
0–50 km/h	4,01 s	2,36 s
0–80 km/h	6,47 s	4,47 s
0–100 km/h	8,36 s	6,50 s
0–120 km/h	10,88 s	8,89 s
0–160 km/h	18,12 s	15,66 s
0–200 km/h	31,70 s	28,10 s
400 m stehender Start	16,22 s	14,62 s
1.000 m stehender Start	28,57 s	26,77 s
Vmax abgeregelt	235 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/PSkompensiert durch −110 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	253 PS	Pending
Drehmoment	520 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	DS9 E-Tense 250
Getriebe	8-speed automatic

BMW

530i xDrive Touring G30

7,10kg/PSVerhältnis besser um 0,41 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	252 PS	4 cyl
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 790 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 530i xDrive Touring 100 km/h in 6,50 s gegenüber 8,36 s für den DS9 E-Tense 250. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 252 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 530i xDrive Touring 1,86 s Vorsprung und liegt etwa 33 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 530i xDrive Touring mit 124 km/h gegen 121 km/h des DS9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 1,48 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 530i xDrive Touring die Linie in 14,61 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 1,60 s entspricht etwa 66 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw 530i xDrive Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 173 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 530i xDrive Touring in 26,77 s gegenüber 28,57 s, mit 1,80 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw 530i xDrive Touring in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 1,86 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.