Auf 0–100 km/h gewinnt CLA 200 Limousine (8,09 s vs 8,36 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| DS9 E-Tense 250 | CLA 200 Limousine | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 8,09 s+0,27 s |
| 400 m stehender Start | 16,22 s | 15,93 s+0,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,57 s−0,17 s | 28,74 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h+3 km/h | 232 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,51 kg/PSbestes Verhältnis | 9,27 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | DS9 E-Tense 250 | CLA 200 Limousine |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,68 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 8,09 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 11,03 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 19,52 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 33,98 s |
| 400 m stehender Start | 16,22 s | 15,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,57 s | 28,74 s |
| Vmax | 235 km/h | 232 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 253 PS | Pending |
| Drehmoment | 520 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 330 Nm | |
| Gewicht | 1 705 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der CLA 200 Limousine 100 km/h in 8,09 s gegenüber 8,36 s für den DS9 E-Tense 250. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 184 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der CLA 200 Limousine 0,27 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der CLA 200 Limousine mit 116 km/h gegen 121 km/h des DS9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 0,53 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der CLA 200 Limousine die Linie in 15,93 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 0,29 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 232 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 232 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der DS9 E-Tense 250 die Strecke in 28,57 s gegenüber 28,73 s. Der Delta von 0,17 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Elektronisch auf 232 km/h begrenzt, erreicht der CLA 200 Limousine in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,89 Sekunden. Der Unterschied von 0,27 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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DS9 E-Tense 250 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,36 Sekunden (kalibrierte Simulation).
DS9 E-Tense 250: 253 PS, Verhältnis 7,51 kg/PS. CLA 200 Limousine: 184 PS, Verhältnis 9,27 kg/PS.
DS9 E-Tense 250: 235 km/h. CLA 200 Limousine: 232 km/h.