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Ferrari 488 GTB
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 488 GTB | Huracán EVO | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s | 2,86 s | 0,17 s · Huracán EVO |
| 400 m stehender Start | 10,20 s | 10,47 s | 0,27 s · 488 GTB |
| 1.000 m stehender Start | 18,27 s | 19,05 s | 0,78 s · 488 GTB |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 339 km/h | 315 km/h | 24 km/h · 488 GTB |
| Leistungsgewicht | 2,20 kg/PS | 2,41 kg/PS | bestes Verhältnis · 488 GTB |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 488 GTB | Huracán EVO |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,90 s | 0,86 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,50 s | 1,43 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,42 s | 2,29 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 2,86 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s · knapper Abstand | 3,68 s |
| 0–160 km/h | 5,27 s | 5,71 s |
| 0–200 km/h | 7,58 s | 8,51 s |
| 400 m stehender Start | 10,20 s | 10,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,27 s | 19,05 s |
| Vmax | 339 km/h | 315 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 669 PS | Pending |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 1 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 639 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 1 542 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der Huracán EVO 100 km/h in 2,86 s gegenüber 3,03 s für den 488 GTB. Zu diesem Zeitpunkt hat der Huracán EVO 0,17 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 488 GTB mit 188 km/h gegen 178 km/h des Huracán EVO. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 488 GTB die Linie in 10,20 s gegenüber 10,46 s. Der Abstand von 0,27 s entspricht etwa 16 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 488 GTB seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 261 km/h gegenüber 247 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 488 GTB in 18,27 s gegenüber 19,04 s, mit 0,77 s Vorsprung.
Auf dem Papier vereint der 488 GTB 669 PS, 760 Nm und 1.470 kg - ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem Huracán EVO. Dennoch startet der Huracán EVO schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der Huracán EVO einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße - genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,20 kg/PS vs 2,41 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,10 Sekunden. Der Unterschied von 0,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Huracán EVO (2,86 s vs 3,03 s).
488 GTB beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,03 Sekunden (kalibrierte Simulation).
488 GTB: 669 PS, Verhältnis 2,20 kg/PS. Huracán EVO: 639 PS, Verhältnis 2,41 kg/PS.
488 GTB: 339 km/h. Huracán EVO: 315 km/h.