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Ferrari 812 GTS
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 812 GTS | 420i xDrive G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,15 s | 7,74 s | 4,59 s · 812 GTS |
| 400 m stehender Start | 10,66 s | 15,61 s | 4,95 s · 812 GTS |
| 1.000 m stehender Start | 19,25 s | 28,72 s | 9,47 s · 812 GTS |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 327 km/h | 234 km/h | 93 km/h · 812 GTS |
| Leistungsgewicht | 2,04 kg/PS | 8,64 kg/PS | bestes Verhältnis · 812 GTS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 812 GTS | 420i xDrive G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,92 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 2,47 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 3,15 s | 7,74 s |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 10,94 s |
| 0–160 km/h | 5,94 s | 20,29 s |
| 0–200 km/h | 8,89 s | 38,25 s |
| 400 m stehender Start | 10,66 s | 15,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,25 s | 28,72 s |
| Vmax | 327 km/h | 234 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 799 PS | Pending |
| Drehmoment | 718 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 590 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 812 GTS 100 km/h in 3,15 s gegenüber 7,74 s für den 420i xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der 812 GTS 4,59 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 812 GTS mit 178 km/h gegen 115 km/h des 420i xDrive. Der Abstand beträgt 3,00 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 812 GTS die Linie in 10,66 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 4,95 s entspricht etwa 180 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 812 GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 245 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 812 GTS in 19,24 s gegenüber 28,71 s, mit 9,47 s Vorsprung.
Elektronisch auf 238 km/h begrenzt, erreicht der 420i xDrive in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,04 kg/PS vs 8,64 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,85 Sekunden. Der Unterschied von 4,59 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 812 GTS (3,15 s vs 7,74 s).
812 GTS beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,15 Sekunden (kalibrierte Simulation).
812 GTS: 799 PS, Verhältnis 2,04 kg/PS. 420i xDrive G22: 184 PS, Verhältnis 8,64 kg/PS.
812 GTS: 327 km/h. 420i xDrive G22: 234 km/h.