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Ferrari 812 GTS
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 812 GTS | 420i xDrive G22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,15 s | 7,74 s | 4,59 s · 812 GTS |
| 400 m salida parada | 10,66 s | 15,61 s | 4,95 s · 812 GTS |
| 1.000 m salida parada | 19,25 s | 28,72 s | 9,47 s · 812 GTS |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 327 km/h | 234 km/h | 93 km/h · 812 GTS |
| Relación peso/potencia | 2,04 kg/CV | 8,64 kg/CV | mejor relación · 812 GTS |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 812 GTS | 420i xDrive G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,92 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 2,47 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 3,15 s | 7,74 s |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 10,94 s |
| 0–160 km/h | 5,94 s | 20,29 s |
| 0–200 km/h | 8,89 s | 38,25 s |
| 400 m salida parada | 10,66 s | 15,61 s |
| 1.000 m salida parada | 19,25 s | 28,72 s |
| Vel. máx. | 327 km/h | 234 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 799 CV | Pending |
| Par motor | 718 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 590 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 812 GTS alcanza los 100 km/h en 3,15 s frente a 7,74 s del 420i xDrive. En este punto, el 812 GTS lleva 4,59 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el 812 GTS va a 178 km/h contra 115 km/h del 420i xDrive. La diferencia es de 3,00 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 812 GTS cruza la línea en 10,66 s frente a 15,61 s. La diferencia de 4,95 s representa unos 180 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 812 GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 245 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el 812 GTS termina en 19,24 s frente a 28,71 s, con 9,47 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 238 km/h, el 420i xDrive no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,04 kg/cv vs 8,64 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,85 segundos. La diferencia de 4,59 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 812 GTS (3,15 s vs 7,74 s).
812 GTS pasa de 0 a 100 km/h en 3,15 segundos (simulación calibrada).
812 GTS: 799 CV, relación 2,04 kg/CV. 420i xDrive G22: 184 CV, relación 8,64 kg/CV.
812 GTS: 327 km/h. 420i xDrive G22: 234 km/h.