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Ferrari 812 Superfast
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 812 Superfast | 296 GTB | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,93 s | 2,94 s | 0,01 s · 812 Superfast |
| 400 m stehender Start | 10,38 s | 10,30 s | 0,08 s · 296 GTB |
| 1.000 m stehender Start | 18,82 s | 18,57 s | 0,25 s · 296 GTB |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 327 km/h | 338 km/h | 11 km/h · 296 GTB |
| Leistungsgewicht | 1,91 kg/PS | 2,48 kg/PS | bestes Verhältnis · 812 Superfast |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 812 Superfast | 296 GTB |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,85 s · knapper Abstand | 0,88 s |
| 0–50 km/h | 1,43 s · knapper Abstand | 1,47 s |
| 0–80 km/h | 2,29 s · knapper Abstand | 2,35 s |
| 0–100 km/h | 2,93 s · knapper Abstand | 2,94 s |
| 0–120 km/h | 3,64 s | 3,63 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 5,54 s | 5,42 s · knapper Abstand |
| 0–200 km/h | 8,29 s | 7,92 s |
| 400 m stehender Start | 10,38 s | 10,30 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 18,82 s | 18,57 s |
| Vmax | 327 km/h | 338 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 799 PS | Pending |
| Drehmoment | 718 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 620 PS | Pending |
| Drehmoment | 740 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der 812 Superfast 100 km/h in 2,93 s gegenüber 2,94 s für den 296 GTB. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 799 PS. Der Abstand von 0,01 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 296 GTB mit 184 km/h gegen 182 km/h des 812 Superfast. Der Abstand beträgt 0,00 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 296 GTB die Linie in 10,30 s gegenüber 10,37 s. Der Abstand von 0,07 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 296 GTB seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 255 km/h gegenüber 249 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 296 GTB in 18,57 s gegenüber 18,81 s, mit 0,24 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (327 vs 338 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,03 Sekunden. Der Unterschied von 0,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen 812 Superfast und 296 GTB gleichauf (2,93 s vs 2,94 s, kein signifikanter Unterschied).
812 Superfast beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,93 Sekunden (kalibrierte Simulation).
812 Superfast: 799 PS, Verhältnis 1,91 kg/PS. 296 GTB: 620 PS, Verhältnis 2,48 kg/PS.
812 Superfast: 327 km/h. 296 GTB: 338 km/h.