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Ferrari 812 Superfast
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 812 Superfast | 296 GTB | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,93 s | 2,94 s | 0,01 s · 812 Superfast |
| 400 m partenza da fermo | 10,38 s | 10,30 s | 0,08 s · 296 GTB |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,82 s | 18,57 s | 0,25 s · 296 GTB |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 327 km/h | 338 km/h | 11 km/h · 296 GTB |
| Rapporto peso/potenza | 1,91 kg/CV | 2,48 kg/CV | miglior rapporto · 812 Superfast |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 812 Superfast | 296 GTB |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,85 s · distacco minimo | 0,88 s |
| 0–50 km/h | 1,43 s · distacco minimo | 1,47 s |
| 0–80 km/h | 2,29 s · distacco minimo | 2,35 s |
| 0–100 km/h | 2,93 s · distacco minimo | 2,94 s |
| 0–120 km/h | 3,64 s | 3,63 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 5,54 s | 5,42 s · distacco minimo |
| 0–200 km/h | 8,29 s | 7,92 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,38 s | 10,30 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,82 s | 18,57 s |
| Vel. max | 327 km/h | 338 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 799 CV | Pending |
| Coppia | 718 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 620 CV | Pending |
| Coppia | 740 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
Alla partenza, la 812 Superfast raggiunge i 100 km/h in 2,93 s contro 2,94 s della 296 GTB. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 799 cv compensa. Il distacco di 0,01 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 296 GTB viaggia a 184 km/h contro 182 km/h della 812 Superfast. Il distacco è di 0,00 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 296 GTB taglia il traguardo in 10,30 s contro 10,37 s. Il distacco di 0,07 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la 296 GTB continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 255 km/h contro 249 km/h. A 1.000 metri, la 296 GTB chiude in 18,57 s contro 18,81 s, con 0,24 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (327 vs 338 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,03 secondi. La differenza di 0,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, 812 Superfast e 296 GTB sono appaiate (2,93 s vs 2,94 s, differenza non significativa).
812 Superfast passa da 0 a 100 km/h in 2,93 secondi (simulazione calibrata).
812 Superfast: 799 CV, rapporto 1,91 kg/CV. 296 GTB: 620 CV, rapporto 2,48 kg/CV.
812 Superfast: 327 km/h. 296 GTB: 338 km/h.